賈躍亭退居幕後,未來系融資尚是未知數

财經資訊 · 2019-09-24
美國當地時間9月19日,法拉第未來(Faraday Future,簡稱FF)在2019年度“919未來主義者日”活動上正式宣布了最新的融資、IPO、以及FF 91産品交付規劃。按其規劃所述,FF将集中内外部資源推動股權融資,融資成功後9個月内實現FF 91的量産交付,15個月内實現FF 81的預量産車公開發布,以及未來車型及下一代核心技術的開發準備。新任CEO畢福康稱,FF91預計将在2020年9月進行交付,其位于漢福德的工廠應該能夠達到年産能1萬輛,還将在融資成功後的12至15個月實現IPO的目标。而FF的新聞發言人也表示,訂購了FF91的客戶将在2020年秋季獲得交付。

量産緩慢的FF 91

融資難度進一步提升

在畢福康看來,“FF 91也已經非常接近最終量産,92%的零部件已經定型。此外,我們在全球仍擁有近600名跨行業精英們不斷努力并堅守着高質量交付FF 91的目标。在這個新的計劃下,我非常有信心我們會以更低的成本,更高的質量,在更短的時間内交付FF 91。”同時賈躍亭表示,FF 91目前在諸多核心性能和功能上仍處于行業領先地位,他還将繼續領導團隊對FF 91的車聯網、車内娛樂及交互、AI、自動駕駛等功能進行全面升級,以保證交付時FF 91在産品維度上依然全面領先。

但在外界看來,FF91量産前景仍不樂觀。FF員工數量在高峰時期有上千人,但由于持續遭遇資金困境,FF創始團隊接連離職,大部分員工被迫停薪休假。在2017年1月FF91的首款車型推出後,量産進程就極為緩慢。

不僅如此,當前FF面臨的最大難題仍是資金缺口。資料顯示,此前FF預計IPO的資金為20億美元,而現今雖然将資金需求定為8.5億美元,在經濟不景氣的情況下,融資的難度也進一步上升。

臨危換帥

FF債務危機仍待解

9月3日, FF正式對外宣布任命畢福康(Carsten Breitfeld)為全球CEO。同時,創始人賈躍亭辭去原CEO職務,改任CPUO(首席産品和用戶官)。賈躍亭将負責互聯網生态系統戰略的整體落實,領導人工智能、産品定義、用戶獲取、用戶體驗和用戶運營等相關工作,而将融資上市等對外事務交付畢處理。并在當晚,賈躍亭發微博稱,“我之所以放棄一切,隻為把FF做成,盡快徹底償還餘下的擔保債務,實現變革汽車産業的夢想”。

加入FF之前,畢福康創辦并擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官。在此之前,他在寶馬公司工作了20年,擔任集團副總裁兼i8項目負責人,并一手打造了颠覆性的i8豪華插電式電動車型。

事實上,早在去年11月,賈躍亭就曾宣布FF将推行“合夥人制度”,他将拿出個人股權的64%用于員工激勵。據悉,賈躍亭除了授予合夥人和全體員工外,還計劃将剩下的FF部分股權成立個人還債信托基金,以此作為國内債務償還基金,主動推動債務償還進度。不過即使FF融資成功并量産上市,售價高達20萬美元的FF91銷量還是個未知數,而賈躍亭能否還清所有債務也是個問題。

資料顯示,2017年上半年,樂視系資金鍊危機爆發時,樂視拖欠供應商賬款約100億元,金融機構貸款200多億元,除此之外,整體債務接近350億元。2017年8月,“白衣騎士”孫宏斌入駐樂視,孫宏斌所投入的150億元,基本用來償還金融機構欠款,但截至目前仍剩下100多億元的債務。

而根據中國執行信息公開網的公示信息,從2017年至2019年4月,賈躍亭個人名下有31條執行信息,執行标的金額合計為115億元。其中浙江中泰創展企業管理有限公司本息14億元、華融證券本息8.9億元、長江證券本息6.6億元、平安證券本息4.8億元、華福證券本息3.2億元、國泰君安本息3.07億元。當然,還少不了樂視網。已在5月11日暫停上市的樂視網半年報稱,截至2019年6月30日,大股東(賈躍亭)及其實際控制企業對上市公司合并範圍的欠款餘額約為19.85億元。

FF的未來受制于融資能否成功,而賈躍亭還有未來嗎?

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